C轮融资未到位,巨额欠款仍未付,拜腾汽车量产受困钱荒

C轮融资未到位,巨额欠款仍未付,拜腾汽车量产受困钱荒
10月9日,一汽夏利董秘在回复出资人关于拜腾欠款是否到位时泄漏,现在没有收到南京知行(旗下品牌拜腾)代华利公司归还的部分金钱,公司将活跃催促南京知行提前归还相关金钱。这也意味着,拜腾至今仍未拿到造车资质。“就付款相关事宜,拜腾与一汽夏利一直保持着活跃交流,并对此进行了妥善组织。拜腾南京工厂建设项目正在有序推动,待工厂施工终究完毕,会依照相关规定,完毕出产准入。”10月12日,拜腾轿车方面临新京报记者表明。4.7亿收买余款未付2018年7月,一汽夏利发布布告,宣告拟以不低于1元的价格易手旗下全资子公司一汽华利100%的股份。9月,一汽夏利与南京知行签署《产权买卖合同》《关于天津一汽华利轿车有限公司之产权买卖合同补充协议》,本次买卖正式完毕。依据布告内容,拜腾轿车尽管只以1元的价格收买了一汽华利,其背面的“价值”是,赞同承当并付出一汽华利敷衍员工薪酬5462万元,并归还8亿元债款。其间,8亿元债款要在2019年9月30日前分期归还。值得注意的是,上述股权买卖完毕后,拜腾才可获得一汽华利造车资质。但是,到现在为止一汽华利方面并没有收到拜腾轿车剩下4.7亿元的打款。依据布告显现, 2018年10月补充协议签署后,一汽夏利收到南京知行付出的股权转让款人民币1元及剩下债款的10%人民币8000万元;于2019年1月,收到南京知行付出的剩下债款的30%人民币24000万元;于2019年5月,收到南京知行付出的1000万元。事实上,本年6月,一汽夏利在其发布的《关于2018年年度报告问询函回复布告》中曾发表,到回函日,南京知行购买子公司一汽华利100%股权的还款金额未到达协议约好金额。这样算下来,截止到4月30日,南京知行尚有3.1亿元逾期未付出,占应该付出金钱的51.5%。彼时,拜腾轿车方面临新京报记者表明,对此事不予置评。C轮融资仍未就位无疑,拜腾轿车付款逾期,在必定程度上反映了其资金较为严重的局势。作为每个造车新势力完结量产交给的必要手法,融资成为新势力们进入商场的要害要素之一。现在,坐落造车新势力榜首队伍的蔚来、小鹏和威马均完毕了多轮融资。据新京报记者计算,蔚来轿车自成立以来融资总额现已超越380亿元,威马轿车累计融资超越了230亿元,小鹏轿车累计融资总额也现已超越百亿元。除此之外,许多造车新势力本年均进行了融资。4月份,天边轿车获得了20亿元的A轮融资,合众轿车获得了30亿元的B轮融资。本年5月,爱驰轿车10亿融资。本年8月,抱负轿车完毕了5.3亿美元的C轮融资;零跑轿车获得了3.6亿元融资。比较于上述造车新势力,拜腾轿车的C轮融资缓不济急。9月,在法兰克福世界车展上,拜腾首席执行官戴雷表明拜腾的C轮融资“行将完毕”。拜腾轿车方面临新京报记者介绍,现在,拜腾的C轮融资估计融资规划为5亿美元,参加的出资方包含一汽集团和南京市政府旗下工业出资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了出资协议,参加拜腾C轮融资。据悉,上个月刚与拜腾签署战略协作协议的韩国轿车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.也将参加拜腾C轮融资。据天眼查数据显现,到B轮融资,拜腾轿车累计融资为7亿美元。量产进展再三推延依照拜腾轿车此前规划,原方案将在本年5月份完毕设备装置、厂房交给,并发动量产车间项目,其首款量产车型预在本年上半年出产,并于本年第四季度正式上市。但是在本年9月份的法兰克福车展上,拜腾露脸了量产定型版的M-Byte,新车定坐落一款纯电动中型SUV,NEDC最大续航为550公里,快充形式下0-80%的电量时刻需求35分钟。除此之外,拜腾轿车48英寸同享全面屏也将在量产车型上搭载。彼时,戴雷表明,拜腾M-Byte将于2020年开端量产,第一批量产车型将首要交给给我国顾客,2020年开端,拜腾将承受来自欧洲和北美区域的预订,并将于2021年进入欧美商场。从时刻节点来看,拜腾的量产方案推延了半年,其C轮融资也从本年5月推延了4个月。有内部人士泄漏,为确保量产,除了C轮融资之外,拜腾还将经过过桥借款、政府补助两个途径筹集资金,本年拜腾轿车大约能拿到2亿美元。戴雷也表明,C轮融资将首要用于包含在下一年年中投产的资金需求。不过,现在拜腾轿车付款逾期,C轮融资仍未落地,量产方案能否顺畅推动仍将成为一团迷雾!


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